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Aug 26, 2023

SPAC Bamboozle continua dando: estoque reduzido, pouco dinheiro, demissões em andamento, Volta vai atrás de subsídios do governo para estações de carregamento de veículos elétricos

A Volta Inc., que abriu o capital por meio de uma fusão com uma SPAC em agosto do ano passado, vende

A Volta Inc., que abriu o capital por meio de uma fusão com a SPAC em agosto do ano passado, vende estações de carregamento de veículos elétricos com grandes telas de mídia semelhantes a outdoors que permitem ou forçam as pessoas a assistir a anúncios enquanto esperam que o veículo seja carregado. As telas da mídia também estão voltadas para os transeuntes e, portanto, há mais olhos.

A empresa obtém receitas de sua rede de carregamento de EV e da venda de anúncios nesses outdoors. Mas não muito: é infame por ter perdido US$ 276 milhões no ano passado com receita de US$ 32 milhões, com base na inatacável estratégia do Vale do Silício de "crescimento a todo custo". Em 2021, suas receitas cresceram $ 13 milhões; e suas perdas aumentaram em $ 206 milhões. Você entendeu a ideia. Esse tipo de modelo de crescimento.

Com sede na caríssima San Francisco, ela queimou cerca de US$ 100 milhões em caixa no segundo trimestre, ao final do qual tinha US$ 105 milhões em caixa sobrando em seu balanço. Não é muita pista com essa taxa de queima de dinheiro. No início deste mês, apresentou um prospecto à SEC para uma oferta de ações "no mercado" para arrecadar até US$ 150 milhões com a venda de ações "de tempos em tempos". O que será uma espécie de trabalho árduo, porque as ações caíram 89% em relação à alta intradiária pós-fusão da SPAC de US$ 14,34 e 88% em relação à alta de fechamento de US$ 13,04, o que deu à empresa um valor de mercado absurdo de US$ 2. bilhão – quase exatamente um ano atrás, em 19 de setembro de 2021, para US$ 1,55 hoje (dados via YCharts):

Em março, a empresa anunciou que o CEO Scott Mercer renunciou, mas permaneceria por um período de transição, e que o presidente Christopher Wendel renunciou "com efeito imediato". Ambos renunciaram ao cargo de membros do Conselho, "com efeito imediato". Esse tipo de empresa.

# 1, O modelo de "crescimento a todo custo" foi levado ao lixo, e é hora de cortar custos e demitir pessoas, cortar "consultores externos" e consolidar "seus três escritórios de San Francisco em um" e cortar "custos administrativos e de marketing".

Como parte desses cortes de custos, a empresa anunciou hoje depois do expediente que demitiria 10% de sua equipe em tempo integral daqui para frente, depois de já ter cortado 18% de sua equipe em tempo integral desde 1º de junho "por meio de outras reduções de força de trabalho e desgaste orgânico".

A Volta está "tomando medidas difíceis, mas importantes, para alinhar os negócios com a dinâmica atual do mercado e posicionar a empresa para o sucesso a longo prazo", afirmou.

Nº 2, a empresa cortou sua orientação de receita para o terceiro trimestre em cerca de 20% para uma faixa entre $ 13,5 milhões e $ 14,5 milhões. E retirou sua orientação para o ano inteiro, culpando: "o ambiente de publicidade, principalmente porque as marcas automotivas atrasam os gastos com publicidade devido à escassez de estoque; disponibilidade limitada de transformadores elétricos que afetam as instalações do carregador DC Fast; e o impacto da temporada de compras do quarto trimestre na disponibilidade de construção em propriedades comerciais." Não culpou o dólar forte - ao contrário da maioria de seus grandes irmãos - o que teria sido uma piada.

O problema é que o modelo de "crescimento a todo custo" funciona muito bem se você tiver dinheiro suficiente para pagar todos os custos para sempre. Mas se você ficar sem dinheiro, não apenas o crescimento acabou, mas todo o show acabou e todos vão para casa. E agora o dinheiro está acabando e é hora de girar, como em direção a um novo modelo... E você sabe o que está por vir.

# 3, o Congresso jogou centenas de bilhões de dólaresem todas as direções, incluindo algumas delas em empresas que constroem redes de carregamento de EV, e então Volta anunciou hoje que está lutando para obter sua fatia do bolo federal.

Na seção de seu anúncio, intitulada "Competindo por fundos federais", a empresa disse que sua "equipe dedicada está bem posicionada como parceira público-privada para financiamento dos governos estadual e federal". Ele disse que "pretende continuar priorizando as instalações de carregadores de veículos elétricos que se qualificam para fundos fornecidos pelo governo.

Ele quer "alavancar" seu software de planejamento de infraestrutura PredictEV, disse: "Ao analisar várias fontes de dados, incluindo dados econômicos e patrimoniais locais, o PredictEV pode identificar locais dentro do pipeline da empresa de mais de 8.200 pontos de carregamento de EV assinados ou cobertos pelo serviço mestre acordos (MSAs) que satisfaçam os requisitos do governo."