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Dec 23, 2023

A partir de outubro, as normas de segurança da bateria EV estão definidas para mudar. Veja como a indústria vê a reforma

O Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias da União anunciou recentemente que mais

O Ministério de Transporte Rodoviário e Rodovias da União anunciou recentemente que regulamentos de segurança de bateria mais rigorosos para veículos elétricos entrarão em vigor a partir de 1º de outubro, levando o setor a se preparar para a grande mudança, mantendo os novos desafios em mente.

O ministério estabeleceu um comitê de especialistas liderado por Tata Narsingh Rao, diretor do ARCI de Hyderabad, em resposta a relatos recentes de incidentes de incêndio envolvendo veículos elétricos de duas rodas em várias partes do país.

Com base nas recomendações do relatório do comitê, o ministério emitiu emendas aos requisitos para veículos motorizados com menos de quatro rodas movidas a energia elétrica, bem como emendas aos requisitos específicos para veículos elétricos de quatro rodas que transportam passageiros e mercadorias.

De acordo com o ministério, essas alterações incluem requisitos adicionais de segurança para células de bateria, Sistema de gerenciamento de bateria (BMS), carregadores de bordo, design de bateria e propagação térmica devido a curtos-circuitos internos das células que levam ao incêndio, entre outros.

O ministério, em comunicado, disse que a notificação para exigir padrões alterados para as respectivas categorias de veículos elétricos a partir de 1º de outubro está em andamento.

Aplaudindo o último movimento do ministério dos transportes, Naveen Dachuri, CTO e co-fundador da Yulu, disse ao News18: "EV e e-mobility estão em um estágio inicial e quaisquer novos produtos ou categorias levarão tempo para amadurecer. Essas medidas ajudarão trazer de volta a confiança do consumidor em EVs."

Segundo ele, as normas do governo vão ajudar a aumentar a segurança das baterias em três níveis.

O aumento do número de testes rigorosos melhorará a eficácia da bateria, bem como a segurança, confiabilidade e desempenho dos VEs. Além disso, os Testes de Propagação Térmica ajudarão na detecção e mitigação de incêndios em baterias. Junto com isso, os novos padrões garantem que a qualidade do Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) seja aprimorada.

Da mesma forma, Smit Raturi, CEO da ChargeEZ, aplaudiu a ação do governo e disse que, embora possa haver alguns contratempos nos primeiros dias, a longo prazo isso beneficiaria os consumidores e o ecossistema EV como um todo.

"Além dos novos padrões, como um player de carregamento de VE, nós da ChargeEZ também acreditamos que é importante criar consciência sobre práticas seguras de carregamento de VE entre os consumidores", acrescentou.

Vikas Aggarwal, fundador e MD da Ipower Batteries Pvt Ltd, disse que essas alterações imporão mais padrões de segurança em todos os tipos de produção de baterias e são uma etapa necessária para garantir uma etapa mais segura e inteligente na indústria em ritmo acelerado.

Ao mencionar os desafios no processo de aceitar essas grandes mudanças e seguir em frente, Aggarwal, da Ipower, disse que a fabricação de baterias agora passará por mudanças significativas, desde design, produção, processo, teste e validação.

“Após essas mudanças, qualquer produto não deve entrar imediatamente em produção em massa, pois precisa passar por rigorosos testes de laboratório e campo, para os quais o governo deve dar a todos os OEMs mais tempo para incorporar todos os requisitos de segurança necessários de maneira faseada”, acrescentou.

Enquanto isso, o cofundador da Yulu, Dachuri, disse que o principal desafio que a indústria enfrenta atualmente é a falta de centros de testes credenciados para realizar esses testes.

“Acreditamos que tais políticas deveriam ter mais contribuições e discussões com as partes interessadas do setor para uma melhor implementação”, observou.

No entanto, Ganeesh Moorthi, CTO da Renon India, compartilhou mais detalhes técnicos e preocupações citando as recentes alterações.

Ele disse que as mudanças incluem a rastreabilidade das células utilizadas e a compreensão da qualidade das células em termos de sua capacidade real em comparação com a capacidade do fabricante, o que é feito por meio de um processo conhecido como classificação.

"A classificação de uma única célula precisaria de no mínimo uma hora de carga e uma hora de descarga, totalizando duas horas. Mas, idealmente, gostaríamos de fazê-lo na metade da velocidade", observou Moorthi.